重力浇铸铝合金摩托车配件模具用KDA1S寿命10多万，试8418模具钢【第873篇】

老板咨询，重力浇铸模具，熔体是710度的铝液，一般模具寿命在5万次。后面用过一款进口KDA1S模具钢，可以做十几万模次。

模具主要是磨损的问题，因为浇铸是需要喷脱模剂，要清理2-3次，是用喷砂枪清洗的，会把模具的尖角打成圆角，分型面表面变粗糙了。这个模具是风冷的，没有用水冷却。想问下你们有什么合适的模具钢推荐？【誉辉模具钢黄子鹏日记第873篇】

老板浇铸的产品，基本上都是刹车支架，前后碟刹泵配件，卡钳等等摩托车配件，异形件比较多。

重力铸造和前几天讲的低压铸造相比，工艺比较简单，是依靠铝液本身的自重流动浇铸成型的，模具不会受到高压注射的冲击。

目前，模具没有做水冷，靠风冷冷却，降温效率会比较低。模具会一直处于较高温度，对模具钢的抗回火软化性能有要求。

而且模具表面会受到喷砂的物理冲刷，模具表面硬度要尽量做高一些，提高表面的接触强度，自然就不容易被磨损掉了。

老板说的KDA1S模具钢，是源自日本高周波的专有热作模具钢牌号，属于SKD61改进型。他的具体成分没有公开，根据我收集到的一些信息，可能是一款钼含量在1.6-2%的高钼型SKD61。

KDA1S模具钢的特点是，比SKD61有更高的耐热性能和冲击韧性，特别是淬火之后的切削加工性能比SKD61还要好，适合用于形状复杂、中大型的铝合金压铸模具，比如模具尺寸为150*500*650的气缸盖压铸模具。

KDA1S的使用硬度一般在HRC45-52。由于不知道老板具体的使用硬度是多少，就已现在的模具工况看，推荐老板用8418模具钢和8433模具钢。

8418模具钢也是由H13优化而来的，在欧州和亚洲用的比较多。

8418模具钢的耐热元素钼含量进一步提升到2.4%左右，同时也调整了其他的合金，在600度环境使用时具有更好的热稳定性和高温强度，冲击韧性比SKD61更高。适合用于中小型的、模腔结构复杂的压铸模具使用。

我们做压铸通讯铝合金产品的马老板说，通常情况下，模具生产10万模次，是不会有问题的。也是目前铝合金压铸模具比较常用的高性能模具钢。

第二款8433模具钢的耐热性能是H13的2-3倍，模具能够更长时间保持高硬度。使用硬度有HRC50-54，抗龟裂性能很好。

8433模具钢的导热系数也高于普通H13模具钢，有助于加快模具自身散热，延缓热疲劳的出现。适合用于800多度高温的纯铝压铸、铜合金压铸等工况使用。

去年4月有老板做没有循环水冷却的铝合金门把手压铸模具，用H13的时候，压铸5000多次，表面很快出现冲蚀和开裂的问题，模具都裂穿了。而改用8433模具钢之后，打了30000模次，模具都还是正常使用，热稳定性杠杠的。

我是誉辉模具钢黄子鹏，来自东莞寮步。誉辉模具钢，3个世界500强都在用，京瓷公司连续7年采购。

屏幕前的老板如果也有类似的重力浇铸铝合金摩托车配件模具用KDA1S寿命10多万工况，也可以来誉辉模具钢黄子鹏尝试一下。