铝合金车轮低压铸造模具底模用H13中心凹陷变形，试试8433模具钢【第861篇】

老板咨询，铝合金低压铸造模具，产品是铝合金车轮。目前模具底模整体是用H13做的，有热变形的问题。

原本模具中心是上凸的，时间长了就变成下凹的结构，寿命不稳定，在1-2千，到几千模次。有什么模具钢推荐吗？【誉辉模具钢黄子鹏日记第861篇】

一般压力铸造需要高的流动速度和高的注射压力，所以压力铸造通常也称为高压铸造，其铸造压力一般在30～60MPa，填充时间一般在0.01-0.3秒。

低压铸造是专为铸造汽车铝合金车轮开发的特殊工艺。他的压力比普通压力铸造低得多，填充时间也较长。铸造时，铝液不会产生涡流现象，铸件不存在由涡流产生的夹渣、气孔等铸造缺陷。

充填结束后机床保压压实，冷却系统按顺序冷却，使铸件凝固。由于需要对铸件冷却过程充分补缩，中心浇口处的铝液在最后冷却凝固。

我看了一些资料，铝液浇注温度有680度起，注射后保压时间有100多秒，同时配合风冷或者水冷却。

因此，模具中心要在更长时间内承受高温，等同于被长时间回火，对模具钢抗回火性能要求很高。

如果是做水冷却的，虽然模具保温时间更短了，但是相同时间内的工作节拍更快，对模具钢的抗冷热疲劳性能要求更高。

H13是常用的铬钼系热作模具钢，合金为4Cr5MoSiV1。使用硬度在HRC45-50。H13热处理后得到的主要是铬系碳化物，在500度以内的使用环境下稳定性和耐磨性比较好，超过这个温度，就开始逐渐分解，模具硬度降低，出现压塌模的现象。

如果要提高钢材的热稳定性，不容易被回火软化，必须要有比较高的钨、钼、钴元素才行。

而H13的钼含量只有1.3%左右，有的擦着国标线的可能只有1%，含量很低。如果他的冶炼工艺和锻造工艺不到位，合金元素产生偏析，局部区域的铬钼含量还会更低。

特别是现在H13价格打的非常烂，你想买点好的H13都难，所以在高温环境下H13的寿命比较低、寿命很不稳定的。

对热稳定性要求高、同时兼备高硬度、抗疲劳性能好，推荐老板用8433模具钢。

8433模具钢的耐热元素钼含量比H13高得多，他的抗回火软化性能是H13的2-3倍，模具能够长时间的保持高硬度。使用硬度可达HRC50-54，高温强度高，在模具使用期间内，不会出现很快塌模和龟裂的问题。

8433模具钢经过气氛保护电渣重熔处理，导致早期热开裂的有害杂质硫含量极低，金属成分均匀，碳化物尺寸细小、弥散分布，没有软点和性能薄弱区。由于基体强度均匀，合金化程度高，因此抗冲蚀效果很好。

后续8433模具钢还经过六面锻造处理，横纵方向的机械性能趋于一致，冲击韧性高，可以很好的抑制热裂纹的扩张，俗称抗龟裂性能好。

而且8433模具钢的导热系数比H13更高，也可以水冷却，有助于加速铸件凝固，提高散热效果，加快生产效率。

目前我们做900度高温铜合金压铸模具的老板，用过H13、HD模具钢、Y4模具钢、8418模具钢等等，都没办法很好的解决热软化的问题。大概做1-2千模次，就开始龟裂了，表面密密麻麻的细微裂纹。

因为铜熔液的浇注熔液温度太高，只能靠模具钢自身硬抗。做表面涂层也没用，底下基体直接就软趴了，导致涂层开裂，提前失效。现在改用8433模具钢之后，模具寿命稳定在30000多次，使用效果很好。

还有做铝合金门把手压铸模具的梁老板，有一副模具没有设置循环水冷却。原来用H13的时候，压铸5千多次，就出现冲蚀和热疲劳开裂的问题。因此寿命太短，一直被客户投诉。

相同的模具，改用8433模具钢，一次性打了3万模，也没有问题。这个寿命放在正常结构的铝压铸模具，也是相当不错的了。

最后提醒一句，8433模具钢是我们誉辉模具钢的专有牌号。有些老板在外面买过一些和8433同名产品，结果收到了又不好用，化验一看是5CrNiMo、H13之类，踩坑了。采购时要多多注意。

我是誉辉模具钢黄子鹏，来自东莞寮步。誉辉模具钢，3个世界500强都在用，京瓷公司连续7年采购。

屏幕前的老板如果也有类似的铝合金车轮低压铸造模具底模用H13中心凹陷变形工况，也可以来誉辉模具钢黄子鹏尝试一下。