汽车配件铝材冷挤压模芯用DC53模具钢开裂，试试高韧性LG模具钢【第634篇】

老板咨询，铝材汽车配件的冷挤压模具，下模模芯用过很多日本进口材料，目前用的DC53模具钢，硬度HRC58，工作半天时间碎了。已经研究了你们很多的视频，想问用8566模具钢合适吗？【誉辉模具钢黄子鹏日记第634篇】

冷挤压是在常温环境下，通过三向压应力让金属变形。在金属变形的不同阶段，模具承受的应力变化大，需要有足够的强度和韧性，防止变形和失稳开裂。

模具钢的强度我们普通人很难判断，一般来说，达到某一个高的硬度，模具没有发生变形、弯曲、塌陷，模具的强度就足够了。

模具钢的韧性，通常是用冲击韧性水平高低来判断。冲击韧性测试是将模具钢切成小条状，然后两边悬空，中间摆锤撞击。通过摆锤的冲击能力和模具钢的断裂情况，来综合判断模具钢吸收能量而不开裂的能力。

铝材的硬度低，塑性好，对冷挤压模具的强度要求不高。老板沟通过后表示，模具硬度有HRC55以上即可，这样可以选择高韧性的LG模具钢先试模。

某香港集团公司地铁施工单位做了无缺口冲击功值测试，LG模具钢在硬度HRC57-58时，冲击功值 290J以上；DC53模具钢硬度 HRC57-61，冲击功值33J。由此得出结论，LG模具钢的韧性是DC53的8-9倍。

LG模具钢的使用硬度可达HRC54-58，符合这个工况使用，表面还可以镜面抛光到10000号以上，表面光洁度好，不会粘料磨损，也有助于产品流动成型。

之前有老板冷挤压6061铝材汽车零部件，以前用韧性比DC53更好的LD模具钢的时，挤压3000个产品，模具表面开始出现细小裂纹。

继续生产可以做到10000个产品，模具彻底开裂报废。上下调整了LD的硬度，模具寿命变化也不大。

改用LG模具钢之后，还是挤压3000件产品时，检查模具没有出现异常。最终寿命稳定在30000模次，挤压出来的产品还光亮很多，老板还是很满意的。

我是誉辉模具钢黄子鹏，来自东莞寮步。誉辉模具钢，3个世界500强都在用，京瓷公司连续7年采购。

屏幕前的老板如果也有类似的汽车配件铝材冷挤压模芯用DC53模具钢开裂工况，也可以来誉辉模具钢黄子鹏尝试一下。